O primeiro projeto apresentado foi na região Centro-Oeste. A ligação asfáltica entre os municípios de Altamira do Paraná e Laranjal será feita em aproximadamente 30 km. O projeto geométrico realizado identificou oportunidades de melhoria e otimização do traçado. O trabalho foi elaborado a partir de levantamento topográfico detalhado, visando a melhoria da capacidade operacional e a ligação entre os municípios. A pavimentação será em Concreto Asfáltico Usinado a Quente (CAUQ).

A plataforma da pista terá 9,60 m, composta por acostamento (2x1,50 m) e faixas de tráfego (2x3,30 m). Para realizar o estudo, foi pensado em um caminhão semirreboque viajando pela rodovia, para dimensionar interseções, acessos, retornos e condições de tráfego. O investimento está estimado em R$ 157 milhões.

O deslocamento diário dos moradores, produtores rurais e transportadores da região de Ivaí (Bom Jardim do Sul) e Ipiranga também irá melhorar de forma considerável com a pavimentação da PR-487, que liga os dois municípios. O investimento será de R$ 90 milhões para cerca de 24 km.

Está prevista a implantação de pista simples em região montanhosa, com pavimento asfáltico flexível e velocidade diretriz de 60 km/h. A solução adotada prioriza a segurança, a durabilidade e a eficiência operacional, aproveitando o traçado existente sempre que possível, de modo a minimizar impactos sociais e ambientais.

O outro investimento é a estrada entre os municípios de Rio Branco do Ivaí, no Vale do Ivaí, a Cândido de Abreu (PR-535), no Centro do Estado, que será asfaltada pelo Governo do Paraná. Além dos 37 quilômetros que serão pavimentados, também será construída uma ponte de 52 metros de extensão sobre o Rio Ubazinho.

A pavimentação da PR-535 vai do quilômetro 19, em Rio Branco do Ivaí, até o km 51, no entroncamento com a BR-487, em Cândido de Abreu. Essa estrada faz a ligação no sentido norte-sul dessas duas vias. O anteprojeto da obra foi assinado em junho do ano passado na sede da SEPL com a presença dos prefeitos. Atualmente, a via está não é pavimentada e não possui acostamento e sinalizações horizontais e verticais. O trecho também tem curvas com geometria fora dos padrões normativos.

Todos os projetos foram feitos pela Paraná Projetos e agora estão com a Secretaria de Infraestrutura e Logística, que será responsável pela publicação dos editais.